本篇文章给大家谈谈汽车空调压缩机接线，以及汽车空调压缩机接线方法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

汽车电动空调压缩机底部两根白色的线有什么用，不用可以吗？还有怎么接线使用

这是电磁离合器的电线，如不用，压缩机不转，想让压缩机转，就把这两根线接到12V上。

9-17. 家用和汽车的空调是如何工作的？结构有何区别？

答：家用空调最早由美国人威利斯·开利（1876—1950）于1928年发明的，当时是窗式空调，后来日本人搞了分体空调，由于分体空调不遮挡光线、噪音小（不是噪声真正的小了，而是挡在窗外室内听不到而已）而流行起来了。分体空调由室内机（由塑料外壳、蒸发器、线型电风扇、电脑板、接水盘组成）、室外机（由钢板外壳、轴流电风扇、压缩机组、冷凝器、毛细管、电路板和挂墙架等组成，冷暖两用的还有四通电磁阀）、管路（液管和气管）组成。其连接和工作原理是：压缩机组的电动机通电后旋转，带动同轴的压缩机旋转，将气态冷媒（通常是氟利昂）压缩成高温高压气体进入冷凝器进行冷却，轴流风扇不断地将热风吹出，冷媒通过冷却成为中温高压液体同时放出大量的热（由于物相的变化），冷媒液体通过毛细管（一根内径1mm、外径3mm、长4cm的紫铜管）进入液管（管路中较细的一根），液管进入室内，其另一端与室内机组的蒸发器贯通连接，蒸发器的另一出口与气管（管路中粗的一根）相连，气管穿出室外，另一端与压缩机进气口相连（为防止液击一般要经过气液分离器）。也就是说，整个环路循环系统用旋转着的压缩机和毛细管分为冷凝器的高压区和管路与蒸发器的低压区，高压即高温（压力18公斤，50°C），低压温度也低（4.6公斤，5°C）。室内机组的线型电风扇将经过冷却的室内空气吹出来，形成10°～15°C的冷风。

汽车空调的工作原理与上述完全相同，但结构却完全不同：首先，压缩机组就完全不同，家用空调的压缩机是和电动机一同装在钢制的罐子，此电动机是1～1.5千瓦的220V单相电机，而汽车的发电机功率才1千瓦左右，若用12V直流电通过逆变器升压至220V供给压缩机组使用，这样就势必 要增加汽车发电机的功率，不然电能入不敷出，蓄电池会因亏电很快就损坏。另外，这样做的另一个坏处是：发动机的扩大和新增的电动机都要增加重量，使汽车行驶阻力增大（汽车四种阻力有三种和重量正相关），所以这样不行。目前的解决方案是：空调压缩机由汽车发动机通过皮带直接驱动，压缩机皮带轮内设电磁离合器，不通电时分离，皮带轮空转；通电时结合，压缩机随发动机一起旋转。 冷凝器的结构和安装也不同：家用空调是紫铜管加铝翅片，安装在室外机组内，由单独的电风扇散热；汽车空调是全铝制（为减轻重量、降低成本），安装在冷却系的散热器前方，与散热器公用一或两个电风扇，此外，在汽车空调冷凝器的旁边，增设一个“储液罐”，把冷却好的冷媒液体存在罐里，以备汽车怠速路口等红灯时使用。“毛细管”也变成一个通径可调的“膨胀阀”，根据所设定的温度和环境来自动调整通径的大小。这是因为家用空调压缩机是固定转速，而汽车空调压缩机转速则完全由发动机决定，仅仅和行车的速度有关，而和气温却毫无关系。

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相当于家用空调室内机组的、安装在车室内的“冷暖包”结构也完全不同：家用空调的制冷和制暖，靠的是安装在室外机组内的一个四通电磁阀来控制，此电磁阀不通电时，冷媒是正向循环：压缩机出口的高温冷媒先到室外机组的冷凝器中散热，再通过毛细管和液管进入室内蒸发器散冷，最后再回到压缩机进气口，此时是室外散热、室内散冷（吸热）。当四通电磁阀通电时，循环倒了过来，冷媒成了反向循环，压缩机出口的高温冷媒先到室内机组的蒸发器中散热，此时室内就暖和了；散热后再通过液管和毛细管到室外机组的冷凝器吸收热量（散冷），最后再回到压缩机进气口，此时是室外吸热、室内散热，这是冬季制暖的情况。

汽车的制暖根本用不着压缩机，汽车发动机冷却液发出的热就足够用了，循环水泵也是现成的，只要将发动机冷却液使用一个阀门两根胶管引到室内“冷暖包”内的小散热器就可以了，两套是独立的，只有鼓风机（离心式风扇）公用。

谁知道汽车空调的电路怎么接

汽车空调电路连接是：将压缩机和发动机连接在一起，将风扇和发动机连接在一起，将温控器装在面板后面，控制温度的整个系统，然后再加出风口就好了。

   汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

   汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。

汽车空调的电路图：

参考资料：

现代汽车空调的功能：

（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；

（2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；

（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；

（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

参考资料来源：百度百科-汽车空调

空调压缩机接线图

在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C，其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端。

其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值就是正常了，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机肯定是坏的。

不同厂家的压缩机其接线柱方位虽然不同，但在每个接线柱旁都标有字母，对于单相压缩机而言，C表示公共端，R表示主绕组端，S表示付绕组端。各绕组接线一定要按图示方法，否则压缩机不能正常工作，甚至烧毁。

扩展资料：

注意事项：

1、定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。 

2、应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。 

3、若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。

4、由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。

参考资料来源：百度百科-空调压缩机

汽车空调接线步骤

接线方式:电源采用三芯线，其中一根留作备用，以防一根线断线重新接线。1:电源线；2:电源零线；3:电动执行机构零线；4:电动执行器火线。汽车空调节器一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、液体干燥器、管道、冷凝风机、真

汽车空调接线步骤

接线方式:电源采用三芯线，其中一根留作备用，以防一根线断线重新接线。1:电源线；2:电源零线；3:电动执行机构零线；4:电动执行器火线。

汽车空调节器一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、液体干燥器、管道、冷凝风机、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。

汽车空分高压管道和低压管道。高压侧包括压缩机输出侧、高压管道、冷凝器、储液干燥器和液体管道。低压侧包括蒸发器、蓄能器、回气管、压缩机输入侧和压缩机油池。

储液干燥器-实际上，它是一种储存制冷剂并吸收制冷剂中水分和杂质的装置。一方面相当于汽车的油箱，可以为额外空泄漏的制冷剂补充制冷剂。另一方面，它像空空气过滤器一样过滤掉制冷剂中的杂质。储液干燥器中还有一定量的硅胶，可以吸水。

还有冷凝器和蒸发器——虽然它们的叫法不同，但结构相似。它们都是在一排弯管上覆盖金属片进行散热的装置，以实现外界空气体与管内物质的热交换。

汽车空调结冰解决方法是什么

压缩机缺制冷剂，加制冷剂；制冷系统电路故障，检查电路；温控器坏了，更换温控器；温度传感器坏了，更换；压缩机坏了。换掉它。

我们还需要检查温控灯泡是否在正确的位置，检查空调节电脑的控制是否有故障。除了不停止压缩机外，还要检查蒸发器风扇的进、出风门是否堵塞。如果风扇齿轮转得太小，就会结冰。应该调高一点，增加循环热量，天气自然会好一些。检查温度调节系统的控制。如果风门系统出现故障，空气体无法循环，蒸发器将冻结。

膨胀阀过大或过小都会影响制冷效果，需要调整。调试前，松开填料压盖，拧上调整螺栓进行调整，调整后压紧压盖，防止制冷剂泄漏。调试前可以先估算实际工况，当调整接近稳定时，将调整螺栓转动1/4 ~ 1/2圈。为了调整和检测，需要检测稳定的压力值。

转动调节螺钉，观察低压；顺时针转动螺杆，弹簧力增大，阀门开度减小，即流量减小；逆时针转动螺钉会削弱弹簧力并增加阀门的开度，即流量增加。一般螺杆转动一次，过热度变化在1℃左右。 汽车空调接线步骤 汽车空调结冰解决方法是什么 @2019

汽车空调线路具体接法？汽车空调如何清洗？

如果空调有损坏的话，那么在进行线路的接法的时候，就需要知道正确的解法。同时需要人们知道汽车空调如何清洗，只有正确的清洗，才能够保证汽车空调的使用。

汽车内都会配备 空调 ，这样在开车的时候才会更加的方便，汽车空调线路具体接法就需要人们知道了，因为如果空调有损坏的话，那么在进行线路的接法的时候，就需要知道正确的解法。同时需要人们知道汽车空调如何清洗，只有正确的清洗，才能够保证汽车空调的使用。

汽车空调线路具体接法？

一、蒸发器上有2根线：一根是火线；一跟是控制线黑色的是搭铁线。2个喇叭插头一跟接控制线一跟接散热器上和压缩机上，2个喇叭插头插在干燥瓶上，散热器是的黑色线是搭铁线。

二、压缩机是的粗管子与蒸发器上的粗管子用5分的管子连接，压缩机的细管子与散热器的粗管子用4分的管子连接，蒸发器上的细管子与干燥瓶用3分的管子连接，散热器上细管子与干燥瓶用3分的管子连接，管子上一定要加密封垫压缩机有位置。

汽车空调如何清洗？

A、因为有的工作人员会觉得海绵格十分麻烦，所以就不会投入清洗了，但是这样却不利于空调系统的运行，所以大家要及时提醒工作人员，一定不要少了这道工序。

B、空调内循环的清洁我们在清洗之前，一定要找到进风口的位置，它会在副驾驶旁边的储物格中，人们好可以发挥喷剂的作用，这样就可以在锁住的同时进行清理了。

C、空调内循环的清理工作简单，一般只需要几就可以。大家一定别忘了开车透气，否则就有可能残存清洗污渍了。

D、注意检查滤芯的更换如果想要让汽车空调得到正常运营，我们就应该及时检查滤芯是否出现了损害。从目前汽车品牌的设计情况来看，空调滤芯儿都是有专业使用寿命的，一般以一年为主，大家也可以提前看一下汽车说明书。

E、如果我们在清洗过程中保养得当的话，还可以增强它的使用寿命。但是大家一定不要忘了及时更换，因为滤芯安装的位置比较隐蔽，所以大家好找4s店的工作人员进行服务。

F、说起空调滤芯的具体位置，它与汽车车型有关系，大多都在挡风的位置左右，大家可以及时检查一下。但是大家如果去4s店进行更换的话，一定要让他们加强清洗。

以上讲解的就是汽车空调线路具体接法，其实一般情况下要有专业人员来进行接线，这样才能够确保汽车空调的正常使用，同时还讲解了汽车空调如何清洗，因为每一个空调的清洗方式都是不一样的，尤其是汽车空调，一定要按照正确的方式来进行清洗才可以确保正常使用。

汽车空调线路具体接法

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。

冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。

蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

扩展资料：

常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。

更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。

汽车空调压缩机接线的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车空调压缩机接线方法、汽车空调压缩机接线的信息别忘了在本站进行查找喔。